2020 елдан башлап, чит илләргә булган ихтыяҗның артуы, суднолар әйләнешенең кимүе, порт тыгынлыгы, логистика һәм башка факторлар аркасында халыкара контейнер диңгез йөкләре арта, һәм базар "тигезсез" булып китә.Агымдагы ел башыннан, халыкара контейнер диңгез йөкләре, зур шок һәм кайбер төзәтмәләр.Шанхай суднолар биржасы мәгълүматлары күрсәткәнчә, 2022 елның 18 ноябрендә Шанхай экспорт контейнер йөк индексы 1306,84 балл белән ябылган, өченче кварталдан төшү тенденциясен дәвам иткән.Өченче кварталда, контейнерлар җибәрү сәүдәсенең традицион иң югары сезоны буларак, йөк ташу ставкалары югары үсеш күрсәтмәде, ләкин кискен кимүен күрсәтте.Моның сәбәбе нинди, һәм сез киләчәк базар тенденцияләрен ничек күрәсез?

Таләпнең кимүе өметләргә тәэсир итә
Хәзерге вакытта дөньяның төп икътисадының тулаем төбәк продукты үсеше сизелерлек акрынайды, һәм АКШ доллары процент ставкаларын тиз күтәрде, глобаль акча ликвидлылыгының көчәюенә китерде.COVID-19 пандемиясе һәм югары инфляция тәэсире белән берлектә, тышкы ихтыяҗның үсеше әкрен бара һәм хәтта кими башлый.Шул ук вакытта эчке икътисадый үсеш өчен проблемалар артты.Глобаль рецессиянең өметләре глобаль сәүдәгә һәм кулланучылар ихтыяҗына басым ясый.
Продукция структурасы күзлегеннән караганда, 2020 елдан башлап тукымалар, наркотиклар һәм медицина җиһазлары белән күрсәтелгән эпидемияне профилактикалау материаллары һәм җиһаз, көнкүреш техникасы, электрон продуктлар һәм күңел ачу корылмалары белән күрсәтелгән “өй экономикасы” куллануның тиз үсүенә шаһит."Өй икътисады" куллану товарларының характеристикалары белән кушылып, түбән кыйммәт, зур күләм һәм зур контейнер күләме кебек, контейнер экспортының үсеш темплары яңа этапка җитте.
Тышкы мохиттәге үзгәрешләр аркасында, карантин белән тәэмин итү һәм "өй икътисады" продуктлары экспорты 2022 елдан кимеде. Июль аеннан контейнер экспорт бәясе һәм экспорт күләме үсеш тенденциясе хәтта кире кайтты.
Европада һәм АКШта инвентаризация күзлегеннән караганда, дөньяның төп сатып алучылары, ваклап сатучылары һәм җитештерүчеләре ике ел эчендә югары инвентаризация юлында товарлар, товарлар өчен глобаль чуалышлар кичерделәр.Кушма Штатларда, мәсәлән, Wal-Mart, Best Buy һәм Target кебек эре сәүдәгәрләрнең инвентаризация проблемалары аеруча TVS, кухня приборлары, җиһаз һәм киемдә."Inгары инвентаризация, сату кыен" Европада һәм АКШта сатучылар өчен гадәти проблемага әйләнде, һәм бу үзгәреш сатып алучылар, ваклап сатучылар һәм җитештерүчеләр өчен импорт стимулын киметә.
Экспорт ягыннан, 2020 - 2021 елларда, эпидемиянең глобаль таралуы һәм Кытайның максатчан һәм эффектив профилактикасы һәм контроле тәэсирендә, Кытай экспорты барлык илләрнең икътисадый торгызылуына мөһим ярдәм күрсәтте.Глобаль товар экспортының Кытайдагы өлеше 2019-нчы елда 13% тан 2021-нче ел ахырына кадәр 15% ка кадәр артты. 2022-нче елдан АКШ, Германия, Япония, Көньяк Корея һәм Көньяк-Көнчыгыш Азиядә контракт көче тиз арада торгызылды.Кайбер тармакларның "декуплинг" йогынтысы белән кушылып, Кытайның экспорт тауарлары өлеше кими башлады, бу шулай ук ​​Кытай контейнерларының экспорт сәүдә ихтыяҗы үсешенә турыдан-туры йогынты ясый.

Эффектив куәт чыгарыла, сорау зәгыйфьләнә, диңгез белән тәэмин итү арта.
Глобаль контейнерлар җибәрүнең өзлексез югары йөк тизлеге лидеры буларак, Ерак Көнчыгыш-Америка маршруты шулай ук ​​глобаль контейнерлар җибәрү маршрутының мөһим "блоклау пункты" булып тора.2020-нче елдан 2021-нче елга кадәр АКШ таләбе арту, порт инфраструктурасын яңарту тоткарлануы һәм судноларның зурлыгы булмау аркасында АКШ портлары тыгызлыкны кичерделәр.
Мәсәлән, Лос-Анджелес портындагы контейнер суднолары бер тапкыр уртача 10 көннән артык вакыт үткәрде, кайберләре хәтта 30 көннән артык чиратка басты.Шул ук вакытта, йөк ставкаларының артуы һәм көчле сорау башка маршрутлардан бу маршрутка күп санлы суднолар һәм тартмалар җәлеп итте, бу шулай ук ​​турыдан-туры башка маршрутларның тәэмин ителешен һәм таләп киеренкелеген көчәйтте, бер тапкыр “бер контейнерның тигезсезлегенә китерде. алу ”һәм“ бер кабина алу авыр ”.
Таләп акрынайганнан һәм порт җаваплары белә торып, фәнни һәм тәртипле булганга, чит ил портларында тыгынлык сизелерлек яхшырды.Глобаль контейнер маршрутлары әкренләп оригиналь макетка әйләнеп кайттылар, һәм чит илләрдәге буш контейнерлар кире кайтты, бу "бер контейнерны табу авыр" һәм "бер контейнерны табу авыр" феноменына кире кайту кыенлашты.
Зур маршрутларда тәкъдим белән сорау арасындагы тигезсезлекне яхшырту белән, дөньяның эре лайнер компанияләренең судноларның пунтуальлек дәрәҗәсе дә әкренләп күтәрелә башлады, һәм судноларның эффектив җибәрү көче өзлексез чыгарылды.2022 елның мартыннан июнь аена кадәр эре лайнер компанияләре куәтләренең 10 процентын контрольдә тоттылар, төп линияләрнең йөкләнеш тизлегенең кимүе аркасында, ләкин йөк ставкаларының өзлексез төшүен туктатмады.
Шул ук вакытта суднолар җибәрү предприятияләренең көндәшлек стратегиясе дә аерыла башлады.Кайбер предприятияләр коры инфраструктура инвестицияләрен көчәйтә башладылар, кайбер таможня брокерларын һәм логистика компанияләрен сатып алдылар, санлы реформаны тизләттеләр.Кайбер предприятияләр яңа энергия судноларының үзгәрүен көчәйтәләр, LNG ягулыгы, метанол һәм электр энергиясе белән эшләнгән яңа энергия судноларын барлыйлар.Кайбер компанияләр шулай ук ​​яңа судноларга заказларны арттыруны дәвам иттеләр.
Базардагы соңгы структур үзгәрешләр тәэсирендә ышаныч җитмәү дәвам итә, һәм контейнер лайнерларының йөк ташу тизлеге кими бара, һәм базар хәтта иң югары ноктасына караганда 80% тан артыграк төште.Көч арту уены өчен ташучылар, экспедицияләр һәм йөк хуҗалары.Операторның чагыштырмача көчле позициясе экспедициянең керемнәрен кысып җибәрә.Шул ук вакытта, төп маршрутларның бәясе һәм озын юл бәйләнеше бәясе кирегә.Кайбер предприятияләр озын юл бәясе турында сөйләшүләр алып барырга тәкъдим иттеләр, бу хәтта транспорт контрактларын бозуга китерергә мөмкин.Ләкин, базарга юнәлтелгән килешү буларак, килешүне үзгәртү җиңел түгел, хәтта компенсация куркынычы зур.

Киләчәк бәя тенденцияләре турында нәрсә әйтеп була?
Хәзерге ситуациядән киләчәк контейнер диңгез йөкләре төшә яки тар.
Таләп күзлегеннән караганда, АКШ долларының процент ставкасының тизләнеше, кулланучылар ихтыяҗының кимүе һәм Европа һәм АКШ-та инфляциянең югары булуы, товарларның инвентаризациясе һәм кимүе аркасында глобаль акча ликвидлылыгының көчәюе аркасында. Европада һәм АКШта импорт таләбе һәм башка тискәре факторлар, контейнер ташуга ихтыяҗ төшенкелектә калырга мөмкин.Шулай да, күптән түгел АКШ кулланучылар мәгълүмат индексыннан чыгу һәм кече көнкүреш техникасы кебек Кытай экспортының торгызылуы ихтыяҗның кимүен киметергә мөмкин.
Тапшыру күзлегеннән караганда, чит ил портларының тыгызлыгы тагын да җиңеләячәк, судноларның әйләнеш эффективлыгы тагын да яхшырыр дип көтелә, һәм дүртенче кварталда суднолар җибәрү тизлеге тизләнергә мөмкин, шуңа күрә базар зур каршылык белән очраша. артык басым.
Ләкин, хәзерге вакытта эре лайнер компанияләре туктату чараларының яңа этабын ясый башладылар, һәм базарда эффектив куәтнең үсеше чагыштырмача контрольдә тотыла.Шул ук вакытта, Россия-Украина конфликты һәм глобаль энергия бәяләренең күтәрелүе киләчәк базар тенденциясенә күп билгесезлекләр китерде.Гомумән алганда, дүртенче квартал контейнерлар индустриясе әле дә "бетү дулкыны" стадиясендә, югары өметләр әле дә көчле ярдәм булмау, йөкне түбән төшү басымы, төшү яки тар.
Транспортер компанияләре күзлегеннән караганда, контейнерлар индустриясенә “төшү” тәэсиренә тиешле әзерлек ясарга кирәк.Корабка инвестицияләре тагын да сакчыл булырга, хәзерге кораб бәясен яхшырак аңларга һәм базар йөк цикллы йогынтысын яхшырак аңларга, яхшырак инвестиция мөмкинлекләрен сайларга мөмкин;Йөк хуҗаларына якынаю һәм безнең ахырга кадәр интеграль тәэмин итү чылбыры сервис мөмкинлекләрен һәм көндәшлек өстенлекләрен арттыру өчен, без RCEP килешүендәге яңа үзгәрешләргә, региональ сәүдә, экспресс җибәрү һәм салкын чылбырга игътибар итергә тиеш.Порт ресурсларын интеграцияләүнең хәзерге тенденциясенә туры килү, портлар белән интеграль үсешне ныгыту, төп һәм урта тармакларның координацияләнгән үсешенә ярдәм итү.Шул ук вакытта санлы трансформацияне һәм бизнесны яңартуны арттыру һәм платформа белән идарә итү сәләтен яхшырту.
Товар җибәрүчеләр күзлегеннән без чит ил куллану структурасы үзгәрүләренә игътибарлы булырга һәм күбрәк экспорт заказларына омтылырга тиеш.Без чималның күтәрелүче чыгымнарын тиешенчә контрольдә тотачакбыз, әзер продуктларның инвентаризация чыгымнарын нәтиҗәле контрольдә тотачакбыз, экспорт продуктларын яңартуга һәм технологик инновацияләргә ярдәм итәрбез, экспортланган товарларның өстәмә бәясен арттырырбыз.Тышкы сәүдәне алга этәрү һәм чикара электрон сәүдә үсеш режимына интеграцияләү өчен милли сәясәт ярдәменә игътибар итегез.
Йөк экспедициясе күзлегеннән караганда, капитал бәясен контрольдә тотарга, логистик хезмәтнең бөтен сәләтен яхшыртырга, һәм капитал чылбырының ярылуы аркасында килеп чыгарга мөмкин булган тәэмин итү чылбыры кризисын булдырмаска кирәк.